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昆明地铁首期工程核心技术揭秘 超速保护装置杜绝追尾

2014-04-18    李果芳
 

                                                                                               来源:云南网

    “昆明地铁1、2号线首期工程综合监控平台将机电设备及信号系统整合在一个数字共享的自动化平台,代表了当今的最新技术,在国际上也是非常先进。列车最高设计时速可达每小时100公里。“4月17日,记者从昆明轨道公司获悉上述信息。

  轨道公司同时透露,昆明地铁基于无线通信的列车自动控制系统有超速保护,不会发生追尾事故。

  先进的地铁运行“指挥部”

  据昆明轨道交通有限公司相关负责人介绍,在城市轨道交通系统中,机电设备及信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的重要系统,它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量。它保证乘客和列车的安全,实现列车快速、高密度、有序运行的功能。可以说是地铁运行的“指挥部”。广州地下铁道设计研究院董事长杰评价说:“昆明地铁1、2号线首期工程采用的技术都是最新技术,是基于现代轨道交通最安全、快速、可靠的系统。它会为乘客提供安全舒适和快捷的服务。”

  CBTC—速度背后的技术保障

  昆明地铁1、2号线车辆设计最高时速达到了每小时100公里,据徐明杰介绍,这在国际和国内城市轨道交通中水平较高,100公里每小时的设计时速目前在城市核心区用的是不多的,一般多是80公里。在这样的速度背后,是先进的技术在保障列车的安全。

  昆明地铁列车控制系统采用的是CBTC—基于无线通信的列车自动控制系统,它在当今世界上较为先进。CBTC技术包含三种功能。第一是ATP列车自动防护,有了它的保护,列车有超速保护,不会发生追尾事故。第二是ATO自动驾驶,可以摆脱人工驾驶模式,系统自动定位前方列车位置,通过速度控制以免列车超速,并根据列车前方的安全约束点控制列车运行。第三是ATS列车自动监视,用计算机来辅助调度员进行指挥列车运行。

  据昆明轨道集团相关负责人介绍,CBTC系统设计集成了中国城市轨道交通高客流量、高密度的特点,提供更高的安全性、可靠性、可用性、可维护性和可扩展性,更短的行车间隔以及更准确的停车精度,是一套成熟的信号系统。

  迄今为止,已经成功应用于全国各地十多条地铁线路,管理着四百多公里的列车运行,在该系统控制下的列车运行更为平稳,加速、减速也更为流畅,大大提升了乘客乘坐的舒适度。特别是首期工程南段信号系统CBTC功能一次性开通,为国内开通线路的较高水平。

  综合监控平台实现联动

  昆明地铁1、2号线首期还建立了综合监控平台,把所有分离的自动化系统,如火灾报警系统,机电设备监控系统,电力调度系统等整合在一个数字共享的自动化平台,这代表了当今的最新技术,在国际上也是非常先进的。

  这个平台能将信息和数据共享,实现了更好的事件的联动。综合监控平台不仅集成了自动报警系统、机电设备监控系统、电力调度系统、同时还和广播系统、视频监视系统、乘客信息系统、列车自动监视系统、自动售检票系统、门禁系统进行互联,可以很好完成相关事件的联动。譬如说列车进站进行自动广播,或者万一发生意外事故能很好引导乘客安全疏散,并使安全设备的自动运行来保证乘客安全等。一整条地铁线所有系统都可以通过它进行联动。

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