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石家庄地铁建设将展开“三大攻坚”

2014-08-13    李果芳
 

                                                                  来源:石家庄日报 作者: 发布时间: 2014-08-05

        下半年我市地铁将着力开展“三大攻坚”建设,即主体工程加快建设、附属工程开工启动、并实现3号线两边段征迁基本完成的目标。在地铁建设者的努力下,2017年实现1号线一期和3号线中间段工程通车的目标不再遥远。

  2013年4月23日,1号线工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复后,我市轨道交通建设进入全速前进的状态。多个站点主体封顶,盾构施工实现贯通……地铁建设史上记录下很多值得铭记的历史性时刻。

  我市轨道交通项目自2001年起开始谋划,2012年7月,石家庄城市轨道交通建设规划(2012—2020)获得了国家批复,同年9月28日,举行了开工仪式,启动了部分预留工程的建设。今年,除一号线一期工程、三号线中间段工程站点建设外,随着盾构机的启用,区间隧道也进入了加速建设阶段。

  开启轨道交通建设新篇章

  盾构机在隧道由内向外推进,伴随着“隆隆”的轰鸣声,渐渐有泥土从外壁“涌出”,旋转的刀刃上夹杂着泥土,向泥土中注射的泡沫剂向外喷射了出来,“石家庄号”盾构机承载着省会人民对地铁的期盼,也承载着地铁人的梦想,在众人关注中破土而出。

  这是日前地铁1号线南村站至洨河大道站区间实现左线贯通的场景。在洨河大道站,记者与地铁建设者们一起见证了全市第一条隧道贯通这一历史性时刻。

  我市地铁建设已有了很多历史性时刻。今年1月,首个站点主体封顶,在地铁3号线东里站一期工程封顶之后,解放广场站、南村站、体育场站都已陆续实现主体封顶;4月,首个区间隧道开挖,南村站至洨河大道站实现盾构机首钻之后,西王站至时光街站区间、长城桥站至和平医院站区间、白佛站至留村站区间等区间开始盾构施工。

  “轨道交通建设,是省会城市发展史上的一件大事,是一项重大的惠民工程,对于完善城市功能、提升城市品位、改善投资环境、打造东部大省省会城市意义重大。我们要把轨道交通作为省会城市建设的一号工程,举全市之力,加快建设步伐,力争让省会早日进入地铁时代。”这是省委常委、市委书记孙瑞彬在全市轨道交通建设推进大会上的重要批示,按照这一要求,全市上下各司其职、协同作战,在“安全至上、质量第一”的前提下,坚持科学施工,使各项工作顺利推进,为把省会轨道交通工程建设成人民满意的精品工程,打造成河北的窗口工程和省会的亮丽名片而共同努力着。

  2013年4月23日和6月25日,1、3号线一期工程可行性研究报告分别获得了国家发改委正式批复;2013年10月12日,1号线一期工程初步设计概算通过了省发改委组织的评审,总体建设进度在全国同期获批的七个城市中拔得头筹,始终处于领跑状态;今年,站点建设以及区间隧道陆续实现主体封顶、贯通。

  “截至6月底,自开工始累计完成投资43.2亿元,其中,1号线一期完成28.4亿元,3号线一期首开段完成11.2亿元,新客站预留工程完成3.2亿元。”市轨道办相关负责人表示,目前,全市地铁55个工点全部开工,8个区间隧道开始进行盾构施工。

   全面加速打响建设攻坚战

  地铁工程加速建设模式的开启,为“地铁梦”的实现再次注入了助推剂,站点主体工程陆续封顶,区间隧道正逐个实现贯通,随之,施工围挡“瘦身”也将启动。

  “解放广场站将成为最早还路于民的一个站点。”市轨道公司相关负责人介绍,该站点占路工程主要集中在一期,目前主体已经完工,就市民较为关注的道路交通恢复工作,该负责人表示:“将本着‘少占、早让、多还、快办’的原则,做到‘围挡即开工,完工即让路’。”

  “随着主体工程的深入推进,今年下半年的任务将更加艰巨和繁重。”该负责人说。

  根据工作部署,1号线一期要确保时光街站、体育场站、洨河大道站等9个明挖车站主体结构完工;西王站、省博物馆站、留村站等规模较大的3个车站部分主体结构封顶;将有18个区间施工全面展开,其中,张西区间、中解区间、平人区间、人省区间、体北区间、南洨区间6个区间年底前隧道双线贯通。3号线一期首开段小灰楼站要实现主体结构完工;区间工程要确保小灰楼站至中山广场站盾构区间右线贯通,中山广场站至东里站暗挖区间开挖全部完成。

  附属设施方面,下半年将全面启动各站点的出入口、风亭等附属设施的规划、设计、拆改、征地、临时用地等前期工作,要开工建设西王站、平安大街站、小灰楼站等15个站点的附属设施,其余站点今年全部具备开工条件,明年陆续进行建设。

  此外,3号线一期两边段根据规划将在明年开工建设,故而征迁工作已势在必行。3号线两边段共设置车站11座,分别位于新华区、桥东区和裕华区,涉及拆迁面积共计9万余平方米,力争在年底前将影响车站主体建设的房屋予以征收拆除,确保主体工程按时进场施工。

  随着地铁工程建设的加速推进,地面交通压力将得到缓解,路面将逐步“放宽”,通行“禁左”也将逐步取消。按照总体目标,围挡分步“瘦身”将从今年下半年开始,2015年上半年大幅度“瘦身”,2015年下半年基本拆除围挡,2016年上半年道路交通全部恢复。

  据悉,今年下半年将实现解放广场站主体上方、平安大街站西侧、人民广场站东侧区域的道路恢复。3号线一期首开段大部分集中在2015年和2016年恢复交通,其中,小灰楼站所在的中华大街区域明年4月份将全面恢复交通。

  随着中山路、中华大街地铁围挡施工全面展开,相对于地铁规划获批时期市民的欢欣鼓舞、期待地铁开建的激动心情,如今进入修建时期,不少市民的生活受到了影响。我市为了尽力确保交通顺畅,在地铁施工方案的确定上经过慎重考虑,尽量减少围挡区域和地面施工区域,相关部门也投入大量人力物力疏导交通。

  虽然有些人有抱怨,但更多的人则表示理解和支持。石家庄铁道大学土木工程学院有关专家指出,地铁施工环境复杂,建设周期长,施工对道路资源的占用必然会影响车辆及居民的正常通行,从各大城市建设地铁的经验来看,经历一个交通拥堵期是必然的。

   六线编织“大放射、小方格”

  按照规划,我市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路,全长241.7公里,设站160座。其中,1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路,串联了主城区、高新区和正定新区,衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点;2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路;3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路;4、5号线为外围辅助填充线;6号线为内部填充线。

  “工程建设共三个阶段,分为近期、中期、远期三个目标,目前正在进行的一期工程进展顺利。”据市轨道办相关负责人介绍,1号线一期和3号线首开段工程,将于2015年8月底前实现洞通,2016年2月底前实现轨通,2016年6月底前实现电通,2017年6月底前设备单调联调试运行,7月1日后通车试运行,运营里程将达到30.3公里,解决我市东西向主通道交通需求,并对接铁路新客站。

  中期建设目标是:2020年建成2、3号线一期工程,运营总里程59.6公里,形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网;远期建设目标是:2020年后,修建4、5、6号辅助线路,扩大轨道交通线网的覆盖面,实现线网规划,建成总长超过240公里、较为完整的现代化轨道交通网络。

  业内人士指出,地铁改变的不仅仅是一座城市的速度,还有城市的格局。有了地铁,可以有效解决城市断头路、道路交叉纵横所带来的交通问题。地铁还从时间和空间上缩短了区域距离,使城市有了更大的发展空间。

  烈日当空,风霜雪雨,从第一轮朝阳升起,到最后一轮夕阳落下,地铁建设者们从未停歇,他们用似火般的热情为省会轨道交通事业孜孜不倦地努力着。随着一个个工程节点陆续完工,全市人民正向着未来美好的“地铁梦”阔步前进。

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