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南京地铁10号线设“逃生通道”

2014-06-27    李果芳
 

                                                                                  来源:新华日报 作者: 发布时间: 2014-06-26

        据介绍,在十号线正常运行的情况下,将有3列车同时处在过江区间隧道内。为应对列车火灾等突发事故,除了在圆形隧道顶部创造性设置通风通道外,还在隧道内加设中隔墙(防火墙),将地铁列车上行、下行运营分开,防火墙每隔200米设有1个防火门,隔墙两侧各有宽0.7米的疏散平台;一旦单侧发生火情,乘客可穿越防火门,及时逃生到另一侧疏散平台。

  与南京地铁一号线、二号线所用安全门主要为防范落轨事故不同,十号线安装的屏蔽门,运用整面玻璃,将地铁轨行区和车站完全隔离,使隧道通风系统和车站通风空调系统相互独立。隧道内的灰尘、雾霾等无法进入车站公共区域;一旦隧道通风系统进入事故灾害模式时,车站通风空调系统保持正常运行,即可对事故隧道组织有效的通风排烟;车站通风空调系统根据客流情况进行变频运行,比既有车站节电20%以上。 (王佩杰)

  又 讯 南京地铁十号线开通运营后,南京城市轨道交通总里程由此增加60公里,达到135公里,服务车站也从57个增加到75个,新线开通后,南京地铁将实行按里程计价票制,为降低上班族的出行成本,地铁方推出优惠卡,一天可乘坐两次,一次折合4元,可以“坐遍”75个车站。

 
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